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Borg & Beck

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HERENCIA

En 1903, Charles W. Borg y Marshall Beck abrieron una empresa de herramientas para fabricar máquinas que producirían postes de vagones, lo que les brindó la oportunidad de trabajar para algunos de los primeros fabricantes de automóviles; así comenzó la historia automotriz de Borg & Beck.
En 1910, el hijo de Borg, George, junto con el maquinista jefe de la empresa, inventaron y patentaron el embrague de placa única, que se convirtió en el embrague de resorte helicoidal que conocemos hoy. George pudo vender su embrague a una pequeña empresa de automóviles que buscaba un nuevo embrague para sus camiones del ejército. En poco tiempo, la empresa estaba suministrando su embrague monodisco a varios fabricantes de automóviles.
En 1918, George había reemplazado a su padre como presidente de la empresa y Borg & Beck había producido 200.000 embragues, lo que lo convertía en el principal fabricante de embragues de EE. UU. En ese mismo año, se tomó la decisión de trasladar el negocio de Moline, Illinois a Chicago.

En 1928, Borg & Beck se fusionó con otros tres fabricantes estadounidenses de repuestos para automóviles, incluido Warner Gear de Munice, Indiana, para formar Borg-Warner. Esta nueva empresa se expandió rápidamente con ventas anuales que aumentaron de $ 50 millones en 1929 a más de $ 600 millones a fines de la década de 1950, lo que convirtió a Borg-Warner en un fabricante líder de transmisiones automáticas.
Mientras tanto, en el Reino Unido, Edward Boughton, Willie Emmott y Denis Brock fundaron Automotive Products (AP) en 1920 para importar y vender componentes fabricados en Estados Unidos para dar servicio a los antiguos camiones militares que quedaron en Europa después del final de la Primera Guerra Mundial. La relación AP/Borg & Beck comenzó en 1931 con el nacimiento de Borg & Beck Company Limited, que, junto con su creciente participación en el automovilismo, fue sin duda el catalizador de la expansión global de la marca Borg & Beck.
De hecho, era tal la demanda de embragues Borg & Beck que en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, AP ya había producido su embrague número un millón, para 1956, el 85% de los embragues fabricados en el Reino Unido eran Borg & Beck y solo dos años después , la producción había alcanzado los 10 millones.

Tras la decisión de Goldie Gardner en 1946 de utilizar un embrague Borg & Beck para lograr su récord de velocidad en land en un MG , se establecieron una serie de hitos en el automovilismo. Estos incluyeron múltiples éxitos en Le Mans con Jaguar , el rally de Montecarlo con el Mini Cooper S y en Fórmula Uno con, entre otros, Tyrell, ganador del título de Jackie Stewart.
Sinónimo del desarrollo del embrague, siguieron otras innovaciones, como en 1969, el lanzamiento del embrague de tipo tirador Borg & Beck, diseñado para el icónico Porsche 911 y la introducción del embrague con tecnología de resorte de diafragma (DST), que aún constituye la base. del diseño del embrague más de 40 años después.
La marca Borg & Beck encontró un nuevo propietario en 2006 cuando pasó a formar parte de First Line Ltd, una de las empresas de posventa más exitosas del Reino Unido.
Hoy en día, la marca es una parte vital de las ambiciones de crecimiento global de la compañía y ofrece una cartera de más de 60 líneas de productos, 37 000 referencias y está disponible globalmente para el mercado de posventa mundial.
Con más de 100 años de historia de excelencia en ingeniería y pedigrí OE, Borg & Beck se ha establecido como una marca de renombre mundial que ofrece componentes automotrices de primera calidad para el mercado de repuestos de vehículos.