Borg y Beck

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HERENCIA

En 1903, Charles W. Borg y Marshall Beck abrieron una empresa de herramientas para fabricar máquinas que fabricarían postes de vagones, lo que generó la oportunidad de trabajar para algunos de los primeros fabricantes de automóviles: así comenzó la historia del automóvil de Borg & Beck.
En 1910, el hijo de Borg, George, junto con el jefe de maquinistas de la empresa, inventaron y patentaron el embrague de plato único, que se convirtió en el embrague de resorte helicoidal que conocemos hoy. George pudo vender su embrague a una pequeña empresa de automóviles que buscaba un embrague nuevo para sus camiones militares. En poco tiempo, la empresa suministraba su embrague monodisco a varios fabricantes de automóviles.
En 1918, George había reemplazado a su padre como presidente de la empresa y Borg & Beck había producido 200.000 embragues, lo que lo convertía en el principal fabricante de embragues de Estados Unidos. Ese mismo año se tomó la decisión de trasladar el negocio de Moline, Illinois a Chicago.

En 1928, Borg & Beck se fusionó con otros tres fabricantes estadounidenses de piezas de automóviles, incluido Warner Gear de Munice, Indiana, para formar Borg-Warner. Esta nueva empresa se expandió rápidamente con ventas anuales que aumentaron de 50 millones de dólares en 1929 a más de 600 millones de dólares a finales de la década de 1950, lo que convirtió a Borg-Warner en un fabricante líder de transmisiones automáticas.
Mientras tanto, en el Reino Unido, Edward Boughton, Willie Emmott y Denis Brock fundaron Automotive Products (AP) en 1920 para importar y vender componentes fabricados en Estados Unidos para dar servicio a los antiguos camiones militares que quedaron en Europa después del final de la Primera Guerra Mundial. La relación AP/Borg & Beck comenzó en 1931 con el nacimiento de Borg & Beck Company Limited, que, junto con su creciente participación en los deportes de motor, fue sin duda el catalizador de la expansión global de la marca Borg & Beck.
De hecho, tal era la demanda de embragues Borg & Beck que en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, AP ya había producido su embrague número un millón, en 1956, el 85% de los embragues fabricados en el Reino Unido eran Borg & Beck y sólo dos años después , la producción había alcanzado los 10 millones.

Tras la decisión de Goldie Gardner en 1946 de utilizar un embrague Borg & Beck para lograr su récord de velocidad en land con un MG , se establecieron una serie de hitos en el deporte del motor. Estos incluyeron múltiples éxitos en Le Mans con Jaguar , el rally de Monte Carlo con el Mini Cooper S y en la Fórmula Uno con, entre otros, el ganador del título Tyrell de Jackie Stewart.
Sinónimo del desarrollo del embrague, siguieron más innovaciones, como en 1969, el lanzamiento del embrague de tracción Borg & Beck, diseñado para el icónico Porsche 911 y la introducción del embrague con tecnología de resorte de diafragma (DST), que todavía constituye la base. del diseño de embragues más de 40 años después.
La marca Borg & Beck encontró un nuevo propietario en 2006, cuando pasó a formar parte de First Line Ltd, una de las empresas de posventa más exitosas del Reino Unido.
Hoy en día, la marca es una parte vital de las ambiciones de crecimiento global de la compañía y ofrece una cartera de más de 60 líneas de productos, 37.000 referencias y está disponible globalmente para el mercado de posventa del mundo.
Con más de 100 años de historia de excelencia en ingeniería y pedigrí de OE, Borg & Beck se ha establecido como una marca de renombre mundial que ofrece componentes automotrices de primera calidad al mercado de repuestos para vehículos.