Lucas

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Lucas Eléctrico.

 

Joseph Lucas comenzó como distribuidor de aceite de parafina en la década de 1860. Lucas estableció su negocio en Birmingham, en 1872. En 1875 la empresa contaba con 5 empleados y un pequeño taller en Little King Street. Su gama de productos incluía lámparas para barcos y la lámpara para bicicletas "The King of the Road" para usar en Penny Farthings en 1878.


En 1882, Joseph Lucas formó Lucas & Son con su hijo Harry. Se construyó una nueva fábrica que se convirtió en las instalaciones de Great King Street. En 1897, como líder del mercado, la empresa estaba en la posición perfecta para ingresar al mercado emergente de piezas y accesorios para automóviles.


En 1902, Joseph Lucas Ltd, como ahora se la conoce, comenzó a fabricar piezas eléctricas para automóviles. Joseph Lucas murió en 1902 y su hijo Harry continuó desarrollando el negocio como presidente. La gama se amplió para incluir accesorios para automóviles, bicicletas y motocicletas, como lámparas de aceite, acetileno y eléctricas.


En 1910, Lucas adquirió Thomson-Bennett Ltd y, a partir de 1912, se pudieron producir productos como magnetos, bocinas, iluminación, alternadores, cableado y motores de arranque. Desde 1914, Lucas tenía un contrato para suministrar equipos eléctricos a Morris Motors Ltd. Lucas fabricó carcasas, fusibles y equipos eléctricos para vehículos militares.


Después de la Primera Guerra Mundial, la empresa se expandió y se ramificó en una variedad de productos. Para 1926, Lucas había adquirido varias empresas, como CA Vandervell and Co Ltd (CAV) y Rotax, y debido a esto, Lucas se convirtió en el mayor proveedor de equipos eléctricos para vehículos británicos y el mayor fabricante de accesorios. Estas adquisiciones significaron que Lucas podía suministrar equipos para vehículos eléctricos comerciales y pesados, bombas de inyección de combustible para motores diésel (con BOSCH ), actuadores hidráulicos y sistemas electrónicos de control de motores para la industria aeroespacial/aviación y sistemas de frenado y diésel para la industria automotriz.


Durante la Segunda Guerra Mundial, Lucas fabricó los quemadores para el proyecto del motor a reacción Whittle y trabajó en los sistemas de combustión y combustible. Lucas continuó adquiriendo negocios y agregó frenos hidráulicos a su cartera (negocio de frenos Girling).


En la década de 1950, la empresa pasó a llamarse Joseph Lucas (Industries Limited) y tenía 12 empresas de distribución que operaban en el extranjero y 8 grupos de fabricación en el Reino Unido. la introducción de la bomba de inyección de combustible rotativa DPA.


En la década de 1960, Joseph Lucas (Industries Limited) se había expandido a Europa, incluida la fabricación de frenos en Francia y Alemania, y sociedades diésel en Francia y España.


La empresa tuvo otro cambio de nombre en 1974 y ahora era Lucas Industries, lo que provocó la pérdida de las marcas Lucas (león), CAV y Girling. El declive de la base de fabricación de automóviles del Reino Unido en la década de 1980 condujo a una reestructuración y un nuevo enfoque en el mercado extranjero. A finales de la década de 1980, Lucas Automotive producía sistemas de frenos y gestión del motor de alta tecnología para clientes de todo el mundo.


TRW Automotive adquirió Lucas en 1999. En 2003, TRW tomó la decisión de otorgar licencias de la marca Lucas a licenciatarios especializados para desarrollar e invertir en los programas de Lucas . En 2004, Elta Lighting adquirió la licencia del Reino Unido para la marca Lucas de TWR Automotive.


 

The Green Spark Plug Company y Lucas .

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