NGK

NGK

Artículos 1 a 12 de 2053 total

por página

Página:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

Artículos 1 a 12 de 2053 total

por página

Página:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

Compañía de bujías NGK .

 

NGK produce y almacena más de 1000 tipos diferentes de bujías para todo tipo de motores, como auto , motocicletas, plantas y aplicaciones marinas. En 1936 NGK , que significa norteIpon (Japón) GRAMOaishi (aislante) kse crea aisha (Compañía) y un año más tarde entrega sus primeras bujías.


En 1949, NGK introdujo una marca separada llamada NTK para desarrollar habilidades de corte de cerámica. Los productos de cerámica técnica siguen siendo importantes hoy en día en el éxito de la empresa. La cerámica es necesaria para las bujías, los aisladores, las bujías incandescentes, los sensores lambda, las piezas de computadoras y teléfonos móviles y las herramientas industriales. Las propiedades de la cerámica son que es resistente, estable, aislante y de bajo peso. La expansión mundial comenzó en 1959 con una fábrica de bujías en Brasil. En 1966 se incorporó EE. UU. La empresa comenzó a producir módulos cerámicos para dispositivos eléctricos de procesamiento de información y telecomunicaciones en 1967.


En 1973 se estableció Malasia y comenzó la fabricación de sensores de temperatura para automóviles, luego Tailandia en 1974, Inglaterra en 1975, Indonesia en 1977, Ratingen Alemania en 1979, Australia en 1980 y Canadá en 1982. En 1980, la empresa inició la producción de resplandor rápido. sistemas (QGS). En 1982 se fabricaron sondas lambda y sondas de oxígeno para automóviles. En 1985 se inició la fabricación de bujías incandescentes de cerámica.


En 1990 comenzó a funcionar en Alemania el primer centro tecnológico fuera de Japón. Asimismo, en 1990 se fabricaron biocerámicas. En 1997 se fabricaron bujías de iridio NGK y paquetes IC orgánicos. La primera planta de producción europea se abrió en 1991 en Francia. Desde el año 2000, NGK Spark Plug Europe en Ratingen cuenta con su propio centro logístico, que produce 25 millones de bujías y bujías incandescentes para motores diésel. En 2001 comenzó la producción de bujías NGK 'Iridium IX'.


En 2015, NGK son los proveedores oficiales de bujías para el equipo de Fórmula Uno Ferrari y el equipo Sauber. La historia de NGK en el suministro de bujías en la Fórmula Uno comenzó en 1964, cuando el equipo de Fórmula Uno de Honda utilizó bujías NGK y en 1965 Honda ganó el Gran Premio de México. Después de este éxito, NGK se instaló en otros motores de Fórmula Uno.


NGK Spark Plug Company tiene su sede en Nagoya, Japón. Hay once fábricas, cuatro centros de desarrollo y más de veinte oficinas de ventas fuera de Japón, lo que significa que las marcas NGK y NTK pueden llegar rápidamente a los clientes. Según el sitio web de NGK , "en 25 años ha pasado de una cuota de mercado inferior al 6 % a una superior al 50 % y sigue aumentando". Cada año se producen más de 500 millones de bujías y NGK es el mayor proveedor mundial de sensores lambda y bujías.


 

The Green Spark Plug Company y NGK Spark Plugs.

The Green Spark Plug Company mantiene todos los números de pieza NGK en stock.

Por favor contáctenos sí tiene preguntas.

 

Productos NGK disponibles en The Green Spark Plug Company.

 

Disponemos de bujías NGK .

- Bujías Standard NGK (Caja Amarilla)

- Calidad OEM

- Proceso de sellado de triple junta

- Electrodos de tierra simples o múltiples

 

- Bujías NGK Iridium IX

- Punta de iridio soldada con láser de 0,6 mm

- Diseñado para los entusiastas del rendimiento

- Lo último en diseño, tecnología y rendimiento

- La aleación de iridio es extremadamente resistente a la corrosión, al desgaste eléctrico y al calor

- La aleación de iridio tiene un punto de fusión muy alto, lo que la hace perfecta para motores de alta tecnología y alto rendimiento.

- La punta fina de iridio significa una chispa constantemente estable y una alta durabilidad

- Iridium IX ofrece una mejor respuesta del acelerador, una capacidad de ignición extrema y un antiincrustante superior

- Propiedades anticorrosivas y antiadherentes superiores con recubrimiento de metal trivalente

 

- Bujías NGK Laser Platinum

- Diseño aprobado por el fabricante del equipo original

- La mejor bujía de platino OEM

- Las superficies duales de platino aseguran una tasa de desgaste lenta, lo que proporciona un ralentí estable, antiincrustante superior, eficiencia de combustible mejorada y emisiones más bajas

- Punta de electrodo central de platino soldada con láser

- El disco de platino está soldado a la parte trasera del electrodo de tierra para proporcionar una larga vida útil

- Propiedades anticorrosivas y antiadherentes superiores con recubrimiento de metal trivalente

- Aceleración más rápida, arranques más rápidos, mejor economía de combustible y menores emisiones

 

- Bujías de iridio láser NGK

- Diseño aprobado por el fabricante del equipo original

- La mejor bujía de iridio OEM y proporciona una capacidad de encendido superior y una larga vida útil

- Las superficies de iridio y platino aseguran una tasa de desgaste lenta, lo que proporciona un ralentí estable, antiincrustante superior, eficiencia de combustible mejorada y emisiones más bajas

- Punta de electrodo central de iridio soldada con láser y diámetro de punta más pequeño disponible

- El disco de platino está soldado a la parte trasera del electrodo de tierra para proporcionar una larga vida útil

- Propiedades anticorrosivas y antiadherentes superiores con recubrimiento de metal trivalente

- Aceleración más rápida, arranques más rápidos, mejor economía de combustible y menores emisiones

 

- Bujías NGK Racing

Las bujías NGK Racing cuentan con configuraciones y materiales de electrodos para hacer frente a las condiciones severas, como el choque térmico y mecánico severo asociado con los motores de carreras de alta compresión y altas revoluciones.

-       materiales de electrodos-para requisitos de durabilidad y voltaje más bajo, muchos usan metales preciosos como oro/paladio o platino

-       Configuraciones de electrodos-El centro de alambre fino proporciona una inflamabilidad mejorada y mejores chispas. Los electrodos de tierra de alambre fino mejoran aún más la inflamabilidad del enchufe.

 

Disponemos de bujías incandescentes NGK .

- Desde principios de la década de 1960, NGK ha estado desarrollando tecnología de precalentamiento de motores. La gama de NGK tiene las siguientes características.

- El sello interno de caucho sintético evita la entrada de humedad y aire

- Núcleo sólido que proporciona resistencia mecánica y buena transferencia de calor

- Diseño exclusivo de carcasa de metal para alta resistencia y resistencia a la corrosión

- Polvo de óxido de magnesio para transferencia de calor, aislamiento eléctrico y excelente protección de bobinas

- Tubo calefactor fabricado con aleaciones especiales para una durabilidad extrema

- La bobina de regulación controla la operación de calentamiento y post-incandescencia

- El serpentín de calentamiento compacto concentra la energía térmica en el área requerida de la cámara de combustión


NGK produce todo tipo de calentadores que tienen los siguientes beneficios;

- Calentamiento rápido para un mejor arranque en frío.

- Protección contra sobretensión incorporada.

- Alta durabilidad y resistencia a la corrosión.

- Reducción de las emisiones de humo en el arranque.

- Alta fiabilidad y larga vida.

- Menor requerimiento de corriente, menor consumo de batería.

- Ruido y vibración reducidos.

- Productos cerámicos que establecen nuevos estándares para el control de emisiones y el rendimiento del motor.

 

Disponemos de tapas de bujías NGK .

Disponemos de tapas de bujías NGK , también conocidas como conectores de bujías o cubiertas de bujías. Tiene que proporcionar una conexión segura entre la bujía y los cables de encendido de alta tensión para que el rendimiento del motor no se vea afectado por ninguna fuga. Un tipo de tapa de resistencia proporciona supresión de ruido eléctrico en todas las frecuencias sin efectos adversos en el rendimiento del motor.

- Tapas de NGK

- Algunas tapas no son de resistencia, como LZFH y LBER. Ideal para encendido por magnetos, etc. 

- Tapas de resistencia NGK

- Para aplicaciones de motocicletas, marinas, motos de nieve y motores pequeños

- Cubiertas de resistencia NGK capaces de soportar calor extremo, vibraciones y ser impermeables.

- Disponible en varias formas y tamaños.

- Diseñado para adaptarse a bujías con tuerca terminal sólida y bujías con tuerca terminal extraíble

- Diseñado para bujías de 10 mm, 12 mm y 14 mm de diámetro

- Diseñado para reducir la 'interferencia electromagnética' y la 'interferencia de radiofrecuencia' que pueden interferir con el componente de encendido electrónico.

- Fabricado con resina fenólica duradera y caucho EPDM.

- Las tapas de las resistencias de NGK son de cerámica para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos y resistir el deterioro.

 

 

Disponemos de sondas lambda NTK.

Disponemos de sensores lambda NTK, que también se conocen como sensores de oxígeno. Se instalan en el sistema de escape de los motores. Los sensores de oxígeno se utilizan en los automóviles para controlar los sistemas de combustible y de encendido. Esto puede optimizar el rendimiento de un automóvil en las áreas de economía de combustible y emisiones. En la ITV actual se muestrean las emisiones de gases de escape para comprobar la eficiencia del motor y del escape. Una sonda lambda es parte de esto. Un sensor desgastado o defectuoso puede aumentar el consumo de combustible, aumentar las emisiones de escape, hacer que el motor funcione mal o encender una luz de mal funcionamiento en el tablero.

 

- Sondas Lambda/Oxígeno NTK

- Los sensores NTK igualan o incluso superan los del fabricante del vehículo

- Cada aspecto del sensor debe ser correcto, incluido el diseño del tubo de protección y la profundidad de inserción

 

Disponemos de bobinas de encendido NGK .

Esta es una gama más nueva para el mercado del Reino Unido pero con la calidad de un nombre de confianza. Una bobina de encendido a veces se llama bobina de chispa. Es una parte del sistema de encendido, que transforma el bajo voltaje de una batería a miles de voltios para crear una chispa eléctrica en las bujías para encender el combustible.