NGK

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Empresa de bujías NGK .

 

NGK produce y almacena más de 1.000 tipos diferentes de bujías para todo tipo de motores, como auto , motocicletas, plantas y aplicaciones marinas. En 1936 NGK , que significa Nippon (Japón) Gaishi (aislante) Kse creó aisha (Empresa) y un año después entregaba sus primeras bujías.


En 1949 NGK introdujo una marca independiente llamada NTK para desarrollar habilidades de corte de cerámica. Los productos cerámicos técnicos siguen siendo hoy en día importantes para el éxito de la empresa. La cerámica es necesaria para bujías, aisladores, bujías incandescentes, sondas lambda, piezas de ordenadores y teléfonos móviles y herramientas industriales. Las propiedades de la cerámica son que es resistente, estable, aislante y de bajo peso. La expansión mundial comenzó en 1959 con una fábrica de bujías en Brasil. En 1966 se añadió Estados Unidos. La empresa comenzó a producir módulos cerámicos para dispositivos eléctricos de telecomunicaciones y procesamiento de información en 1967.


En 1973 se fundó Malasia y comenzó la fabricación de sensores de temperatura para automóviles, luego Tailandia en 1974, Inglaterra en 1975, Indonesia en 1977, Ratingen Alemania en 1979, Australia en 1980 y Canadá en 1982. En 1980 la empresa inició la producción de Quick Glow. sistemas (QGS). En 1982 se fabricaron sondas lambda y sondas de oxígeno para automóviles. En 1985 se inició la fabricación de bujías incandescentes cerámicas.


En 1990 empezó a funcionar en Alemania el primer centro tecnológico fuera de Japón. Asimismo, en 1990 se fabricaron biocerámicas. En 1997 se fabricaron bujías de iridio y paquetes de circuitos integrados orgánicos NGK . La primera planta de producción europea se inauguró en 1991 en Francia. Desde el año 2000, NGK Spark Plug Europe en Ratingen tiene su propio centro logístico, que produce 25 millones de bujías de encendido, así como bujías incandescentes para motores diésel. En 2001 se inició la producción de bujías NGK 'Iridium IX'.


En 2015, NGK será el proveedor oficial de bujías para el equipo Ferrari de Fórmula Uno y el equipo Sauber. La historia de NGK como proveedor de bujías en la Fórmula Uno comenzó en 1964, cuando el equipo Honda de Fórmula Uno utilizó bujías NGK y en 1965 Honda ganó el Gran Premio de México. Después de este éxito, NGK se instaló en otros motores de Fórmula Uno.


NGK Spark Plug Company tiene su sede en Nagoya, Japón. Hay once fábricas, cuatro centros de desarrollo y más de veinte oficinas de ventas fuera de Japón, lo que significa que las marcas NGK y NTK pueden llegar a los clientes rápidamente. Según el sitio web NGK , "en 25 años ha pasado de una cuota de mercado inferior al 6% a una cuota de más del 50% y sigue aumentando". Cada año se fabrican más de 500 millones de bujías y NGK es el mayor proveedor mundial de sondas lambda y bujías.


 

The Green Spark Plug Company y Bujías NGK .

Green Spark Plug Company mantiene en stock todos los números de piezas NGK .

Por favor contáctenos sí tiene preguntas.

 

Productos NGK disponibles en The Green Spark Plug Company.

 

Disponemos de bujías NGK .

- Bujías Standard NGK (Caja Amarilla)

- Calidad OEM

- Proceso de sellado de triple junta

- Electrodos de tierra simples o múltiples

 

- Bujías NGK Iridium ix.

- Punta de iridio soldada con láser de 0,6 mm

- Diseñado para los entusiastas del rendimiento

- Lo último en diseño, tecnología y rendimiento

- La aleación de iridio es extremadamente resistente a la corrosión, el desgaste eléctrico y el calor.

- La aleación de iridio tiene un punto de fusión muy alto, lo que la hace perfecta para motores de alta tecnología y alto rendimiento.

- La punta fina de iridio significa una chispa consistentemente estable y una alta durabilidad.

- Iridium IX ofrece una respuesta mejorada del acelerador, una inflamabilidad extrema y un antiincrustante superior

- Propiedades anticorrosión y antiagarrotamiento superiores con revestimiento de metal trivalente

 

- Bujías NGK láser de platino.

- Diseño aprobado por el fabricante del equipo original

- La mejor bujía de platino OEM

- Las superficies dobles de platino garantizan una tasa de desgaste lenta, lo que proporciona un ralentí estable, un antiincrustante superior, una mejor eficiencia del combustible y menores emisiones.

- Punta del electrodo central de platino soldada con láser.

- El disco de platino está soldado a la parte posterior del electrodo de tierra para brindar una larga vida útil.

- Propiedades anticorrosión y antiagarrotamiento superiores con revestimiento de metal trivalente

- Aceleración más rápida, arranques más rápidos, mejor economía de combustible y menores emisiones

 

- Bujías láser de iridio NGK

- Diseño aprobado por el fabricante del equipo original

- La mejor bujía de iridio OEM y proporciona una inflamabilidad superior y una larga vida útil

- Las superficies de iridio y platino garantizan una tasa de desgaste lenta, lo que proporciona un ralentí estable, un antiincrustante superior, una mayor eficiencia de combustible y menores emisiones.

- Punta de electrodo central de iridio soldada con láser y el diámetro de punta más pequeño disponible

- El disco de platino está soldado a la parte posterior del electrodo de tierra para brindar una larga vida útil.

- Propiedades anticorrosión y antiagarrotamiento superiores con revestimiento de metal trivalente

- Aceleración más rápida, arranques más rápidos, mejor economía de combustible y menores emisiones

 

- Bujías de carreras NGK

Las bujías NGK Racing cuentan con configuraciones y materiales de electrodos para hacer frente a condiciones severas, como los severos choques mecánicos y térmicos asociados con los motores de carreras de alta compresión y altas revoluciones.

-       Materiales de electrodospara mayor durabilidad y requisitos de voltaje más bajos, muchos usan metales preciosos como oro/paladio o platino.

-       Configuraciones de electrodosel centro de alambre fino proporciona una mayor inflamabilidad y mejores chispas. Los electrodos de masa de alambre fino mejoran aún más la inflamabilidad de la bujía.

 

Disponemos de bujías incandescentes NGK .

- Desde principios de los años 60 NGK ha estado desarrollando tecnología de precalentamiento de motores. La gama de NGK tiene las siguientes características.

- El sello interno de caucho sintético evita la entrada de humedad y aire.

- Núcleo sólido que proporciona resistencia mecánica y buena transferencia de calor.

- Diseño exclusivo de carcasa metálica para alta resistencia y resistencia a la corrosión.

- Polvo de óxido de magnesio para transferencia de calor, aislamiento eléctrico y excelente protección de la bobina.

- Tubo calefactor construido con aleaciones especiales para una durabilidad extrema

- La bobina reguladora controla el funcionamiento de calentamiento y post-incandescencia.

- El serpentín calefactor compacto concentra la energía térmica en el área requerida de la cámara de combustión.


NGK produce todo tipo de bujías incandescentes que tienen las siguientes ventajas;

- Calentamiento rápido para un mejor arranque en frío.

- Protección contra sobretensión incorporada.

- Alta durabilidad y resistencia a la corrosión.

- Reducción de las emisiones de humo en el arranque.

- Alta confiabilidad y larga vida.

- Menor requisito de corriente, menor consumo de batería.

- Reducción de ruido y vibraciones.

- Productos cerámicos que establecen nuevos estándares para el control de emisiones y el rendimiento del motor.

 

Disponemos de tapones para bujías NGK .

Disponemos de tapones para bujías NGK , también conocidos como conectores de bujías o tapas de bujías. Debe proporcionar una conexión segura entre la bujía y los cables de encendido de alta tensión para que el rendimiento del motor no se vea afectado por fugas. Una tapa tipo resistencia proporciona supresión del ruido eléctrico en todas las frecuencias sin efectos adversos en el rendimiento del motor.

- Tapas de bujías NGK

- Algunas tapas no tienen resistencia, como LZFH y LBER. Ideal para encendido por magnetos, etc. 

- Tapas de resistencia NGK

- Para aplicaciones de motocicletas, marinas, motos de nieve y motores pequeños

- Cubiertas de resistencias NGK capaces de soportar calor extremo, vibraciones y ser resistentes al agua.

- Disponible en varias formas y tamaños.

- Diseñado para adaptarse a bujías con tuerca terminal sólida y bujías con tuerca terminal extraíble

- Diseñado para bujías de 10 mm, 12 mm y 14 mm de diámetro.

- Diseñado para reducir la 'interferencia electromagnética' y la 'interferencia de radiofrecuencia' que pueden interferir con el componente de encendido electrónico.

- Fabricado con resina fenólica duradera y caucho EPDM.

- Las tapas de resistencia de NGK son cerámicas para garantizar un rendimiento óptimo, confiabilidad y resistir el deterioro.

 

 

Disponemos de sondas Lambda NTK.

Disponemos de sondas lambda NTK, también conocidas como sondas de oxígeno. Están instalados en el sistema de escape de los motores. Los sensores de oxígeno se utilizan en los automóviles para controlar los sistemas de combustible y encendido. Esto puede optimizar el rendimiento de un automóvil en las áreas de economía de combustible y emisiones. En la ITV actual se toman muestras de las emisiones de los gases de escape para comprobar la eficiencia del motor y del escape. Una parte de esto es la sonda lambda. Un sensor desgastado o defectuoso puede aumentar el consumo de combustible, aumentar las emisiones de escape, hacer que el motor funcione mal o encender una luz de mal funcionamiento en el tablero.

 

- sondas lambda/oxígeno ntk

- Los sensores NTK coinciden o incluso superan los del fabricante del vehículo.

- Cada aspecto del sensor debe ser correcto, incluido el diseño del tubo de protección y la profundidad de inserción.

 

Disponemos de bobinas de encendido NGK .

Se trata de una gama más nueva para el mercado del Reino Unido pero con la calidad de un nombre de confianza. A una bobina de encendido a veces se le llama bobina de chispa. Es parte del sistema de encendido, que transforma el bajo voltaje de una batería en miles de voltios para crear una chispa eléctrica en las bujías para encender el combustible.