Encendido

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Piezas de encendido del coche

Necesitas esa chispa para encender la mezcla de aire y combustible que se encuentra dentro de la cámara de combustión. Sin embargo, para generarlo, cada elemento del sistema de encendido debe funcionar correctamente. Ahí es donde entra en juego The Green Spark Plug Company. Ofrecemos una amplia gama de piezas de encendido para automóviles, incluidas bobinas de encendido, bujías, brazos de rotor, distribuidores, interruptores de encendido, condensadores, cables y otros accesorios.

En The Green Spark Plug Company almacenamos una mezcla de marcas históricas, lo que nos ayuda a atender la mayor variedad posible de vehículos clásicos. Estas marcas incluyen AC , Beru , Bosch , Champion , Denso , KLG , Lodge , Motorcraft , NGK , Powerlite , Remax y Unipart . A diferencia de otros proveedores de piezas de encendido de automóviles que dan prioridad a los modelos de automóviles contemporáneos, tenemos un amplio stock de piezas nuevas y usadas adecuadas para automóviles antiguos, acumuladas a lo largo de 40 años.

Entonces, cuando se trata de bobinas de encendido, cables de encendido y bujías, The Green Spark Plug Company tiene lo que necesita.

Bobina de encendidoyo

Con solo girar una llave o presionar un botón, se enciende el interruptor de encendido de un automóvil. A partir de ahí, una serie de mecanismos tienen que funcionar a la perfección para que el motor arranque rugiendo. El primero de ellos ocurre en la bobina de encendido. Esta parte de encendido del automóvil actúa esencialmente como un transformador. Recibe 12 voltios de la batería del coche a través de un cable y los transforma en una potente chispa de entre 20.000 y 50.000 voltios.

La bobina de encendido en realidad se compone de dos bobinas distintas conocidas como devanados primario y secundario. El primero es más grueso y se enrolla hacia abajo, mientras que el devanado secundario es mucho más delgado. A medida que la corriente pasa a través de ellos, se genera un poderoso campo magnético. Pero, ¿cómo convertir eso en una chispa? El campo magnético debe colapsarse para que el voltaje atrapado se dirija a otra parte, a saber, la bujía.

Gorra de distribuidor

La función del distribuidor es encender y apagar el campo magnético dentro de la bobina de encendido y luego transferir la chispa generada a la bujía. Unido al propio distribuidor hay un árbol de levas que, cuando se gira, abre y cierra una serie de puntos de contacto. Esto tiene el efecto de permitir que los voltios escapen del campo magnético. A medida que gira el árbol de levas, hace girar un brazo de rotor a alta velocidad. Esta velocidad está perfectamente calibrada para golpear los postes de cobre ubicados dentro de la tapa del distribuidor que se encuentra encima. Cada uno de estos postes de cobre está conectado a una bujía individual, cuyo número corresponde a los cilindros del motor. En resumen, a medida que se acumula el campo magnético en la bobina de encendido, se le permite colapsar periódicamente y el voltaje se escapa y se transfiere a través del rotor a las bujías.

 

Bujía/bujía incandescente

A medida que el alto voltaje de la bobina de encendido y el distribuidor ingresa a la bujía, puede saltar el espacio entre el extremo de encendido de la bujía y la cámara de combustión. La chispa azul caliente que se produce al hacerlo enciende la mezcla de aire/combustible que contiene, lo que permite que el vehículo funcione.

 Las bujías incandescentes brindan una función similar en los motores diésel, pero en lugar de crear una chispa para encender el combustible, calientan el aire. Son calentadores efectivamente pequeños y se utilizan principalmente durante los meses fríos de invierno.