Encendido
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Conjuntos de contactos Remax ds14: reemplaza a 457525 y se adapta al magneto rs1
Número de pieza: DS14Excl. Impuesto: 18,99 € Incluido Impuesto: 22,79 €Agotado -
Condensador Remax ds15 - reemplaza dcb105c 54411935
Número de pieza: DS15Excl. Impuesto: 11,52 € Incluido Impuesto: 13,83 € -
Condensador Remax ds16 - reemplaza dcb104c 54425179
Número de pieza: DS16Excl. Impuesto: 10,60 € Incluido Impuesto: 12,71 € -
Condensador Remax ds18 - reemplaza dcb112c 54429551
Número de pieza: DS18Excl. Impuesto: 18,07 € Incluido Impuesto: 21,68 € -
Brazo de rotor Remax ds22 - reemplaza drb104c 54422803
Número de pieza: DS22Excl. Impuesto: 8,40 € Incluido Impuesto: 10,07 € -
Juegos de contactos Remax ds9 - reemplaza 54424494 dsb117c
Número de pieza: DS9Excl. Impuesto: 19,73 € Incluido Impuesto: 23,66 € -
Tapa del distribuidor Remax es1247 - reemplaza la forma antigua 418865 para Lucas dm2
Número de pieza: ES1247Excl. Impuesto: 33,90 € Incluido Impuesto: 40,69 €Agotado -
Conjuntos de contactos Remax es2044-reemplaza eotta12160a eottaye12162 419398 es1044
Número de pieza: ES2044Excl. Impuesto: 13,83 € Incluido Impuesto: 16,60 €Agotado -
Tapa del distribuidor Remax es2292 - reemplaza ddb115 54414989 44890 se adapta a 25d6 22d6
Número de pieza: ES2292Excl. Impuesto: 40,69 € Incluido Impuesto: 48,83 € -
Tapa del distribuidor Remax ds24 - reemplaza ddb106 edh10 54417214 se adapta a Lucas 25d4
Número de pieza: DS24Excl. Impuesto: 17,24 € Incluido Impuesto: 20,69 € -
Juegos de contactos Remax ds128 - reemplaza Lucas dsb191c Intermotor 23451 se adapta a Lucas
Número de pieza: DS128Excl. Impuesto: 15,67 € Incluido Impuesto: 18,81 € -
Conjuntos de contactos Remax ds153 - reemplaza Intermotor 22580v se adapta a Lucas
Número de pieza: DS153Excl. Impuesto: 8,54 € Incluido Impuesto: 10,25 €
Piezas de encendido del coche
Necesitas esa chispa para encender la mezcla de aire y combustible que se encuentra dentro de la cámara de combustión. Sin embargo, para generarlo, todos los elementos del sistema de encendido deben funcionar correctamente. Ahí es donde entra en juego The Green Spark Plug Company. Ofrecemos una amplia gama de piezas de encendido para automóviles, incluidas bobinas de encendido, bujías, brazos de rotor, distribuidores, interruptores de encendido, condensadores, cables y otros accesorios.
En The Green Spark Plug Company disponemos de una combinación de marcas históricas, lo que nos ayuda a atender la mayor variedad posible de vehículos clásicos. Estas marcas incluyen AC , Beru , Bosch , Champion , Denso , KLG , Lodge , Motorcraft , NGK , Powerlite , Remax y Unipart . A diferencia de otros proveedores de piezas de encendido para automóviles que dan prioridad a los modelos de automóviles contemporáneos, contamos con amplios stocks de piezas nuevas y usadas adecuadas para automóviles antiguos, acumulados a lo largo de 40 años.
Entonces, cuando se trata de bobinas de encendido, cables de encendido y bujías, The Green Spark Plug Company tiene lo que necesita.
Bobina de encendidol
Con solo girar una llave o presionar un botón, se enciende el interruptor de encendido de un automóvil. A partir de ahí, una serie de mecanismos tienen que funcionar perfectamente para que el motor cobre vida. El primero de ellos ocurre en la bobina de encendido. Esta pieza de encendido del automóvil actúa esencialmente como un transformador. Recibe 12 voltios de la batería del coche a través de un cable y los transforma en una potente chispa de entre 20.000 y 50.000 voltios.
La bobina de encendido en realidad se compone de dos bobinas distintas conocidas como devanados primario y secundario. El primero es más grueso y se enrolla hacia abajo, mientras que el secundario es mucho más delgado. A medida que la corriente pasa a través de ellos, se genera un poderoso campo magnético. ¿Pero cómo convertir eso en una chispa? Es necesario contraer el campo magnético para que el voltaje atrapado se dirija a otra parte, concretamente a la bujía.
Gorra de distribuidor
La función del distribuidor es encender y apagar el campo magnético dentro de la bobina de encendido y luego transferir la chispa generada a la bujía. Adjunto al propio distribuidor hay un árbol de levas que, cuando se gira, abre y cierra una serie de puntos de contacto. Esto tiene el efecto de permitir que los voltios escapen del campo magnético. A medida que el árbol de levas gira, hace girar un brazo del rotor a alta velocidad. Esta velocidad está perfectamente calibrada para golpear los postes de cobre ubicados dentro de la tapa del distribuidor que se encuentra encima. Cada uno de estos postes de cobre está conectado a una bujía individual, cuyo número corresponde a los cilindros del motor. En resumen, a medida que se acumula el campo magnético en la bobina de encendido, se le permite colapsar periódicamente y el voltaje se escapa y se transfiere a través del rotor a las bujías.
Bujía/bujía incandescente
A medida que el alto voltaje de la bobina de encendido y el distribuidor ingresa a la bujía, puede saltar el espacio entre el extremo de encendido de la bujía y la propia cámara de combustión. La chispa azul caliente que se produce al hacerlo enciende la mezcla de aire y combustible contenida en su interior, permitiendo que el vehículo funcione.
Las bujías incandescentes cumplen una función similar en los motores diésel, pero en lugar de crear una chispa para encender el combustible, calientan el aire. En realidad, son calentadores pequeños y se utilizan principalmente durante los fríos meses de invierno.