A menudo nos hacen la misma pregunta: cuál es el mejor fabricante: Champion o NGK . Generalmente el problema reside en las bujías modernas y esto es lo que pensamos.
Si el motor no ha arrancado inmediatamente probablemente habrás mojado las bujías. Una vez recubiertas las bujías por dentro, existe la posibilidad de que un aditivo ya añadido por el fabricante a la gasolina sin plomo provoque que la chispa llegue a tierra. Incluso con un cepillo de alambre y tratando de quemarlo, seguirá haciéndolo. Nos han dicho que limpiar con limpiador de hornos ayuda, pero no lo hemos probado.

Un buen consejo al reemplazar bujías nuevas es tener el motor ya encendido y calentado primero con las bujías viejas y luego colocar las bujías nuevas. La mayor resistencia con la chispa es cuando la bujía es nueva y no se usa.

No hay ningún informe técnico al respecto pero vendiendo enchufes desde hace 30 años estas son nuestras conclusiones.

También Donald Mckinsey ha escrito sobre ello en Estados Unidos y aquí está su opinión sobre el problema.
Donald McKinsey

¿Tiene problemas para encontrar una bujía que dure mucho en sus motores antiguos?

Primero definamos el problema con las bujías nuevas. Cuando los automóviles pasaron a ser controlados por computadora, las bujías no necesitaban tener la parte inferior del aislante acristalada. Los autos tienen inyección de combustible y la computadora no pone suficiente gasolina en el cilindro para inundarlo. Inyecta combustible en el cilindro y dice: No I más combustible en el motor hasta que arranque. Luego enciende el cilindro con 4O,OOO voltios, si algo le sucede a este control de computadora y se inyecta demasiado combustible en el cilindro y el motor se ahoga, este vehículo no funcionará correctamente hasta que haya quitado las bujías viejas y las haya reemplazado. con un nuevo conjunto. Lo que ha pasado es que la gasolina basura que nos ha impuesto el Gobierno Federal ha contaminado las bujías porque no tienen vidriado en la parte inferior. Sin embargo, ¿cuándo fue la última vez que inundó un vehículo controlado por computadora? Lo más probable es que nunca.

Ahora estos motores viejos no tienen control por computadora y si tu carburador está funcionando rico o ahogas el motor, sucede lo mismo. La parte inferior del aislante donde enciende el motor se contamina y se convierte en basura. La bobina puntual o el encendido por magneto no tiene 40.000 voltios para encender la bujía.

La solución a este problema es encontrar las bujías que se fabricaron antes de que dejaran de vidriar la parte inferior del aislante. (Alrededor de 1975-77...) En aquellos motores que usaban bujías con rosca de tubo de 1/2" o bujías con rosca de 7/8 - 18, lo mejor es tratar de comprar bujías que se desarmen para poder quitar el aislante. y límpielo con WD-4O, queroseno, combustible diesel u otras cosas que no eliminen el vidriado de la parte inferior del aislador. En cualquier caso, no los lije ni aplique perlas de vidrio. Esto quitará el vidriado y tendrá una bujía de corta duración como si hubiera comprado una de las bujías recién fabricadas.

Aquellos enchufes que no se deshagan, pero que estén vidriados en la parte inferior del aislante, se pueden colocar en una lata del mismo material mencionado anteriormente y dejar reposar durante la noche. Luego, quíteles el carbón y el aceite con un cepillo ácido u otro cepillo pequeño. Después de limpiarlos, sóplelos para eliminar el exceso de líquido de limpieza y estará listo para correr nuevamente.

No I enfatizar lo suficiente que las bujías no deben ser pulidas con chorro de arena ni con cuentas de vidrio. Además, para que los motores antiguos tengan una vida útil prolongada, deben tener un aislante vidriado en la parte inferior.

Donald mckinsey, pobox 94, wilkinson, en 46186.