Configuración de la separación de las bujías

Para que un bujía para que funcione como debería, la distancia entre los electrodos central y de tierra debe estar perfectamente calibrada. Al ajustar esta distancia, te entristece tener "separadas las bujías". Con la ayuda de un galga de espesores y el siguiente consejo, este ajuste es ciertamente algo que puedes hacer tú mismo.

¿Cuáles son los ajustes de separación de las bujías convencionales?

Los ajustes de separación convencionales son los siguientes:

  • Tapones de carreras 0,016" 0,4 mm
  • Bobina ( Standard ) 0,025" 0,6 mm
  • Bobina (deportiva) 0,028"/0,032" 0,7/0,8 mm
  • Magneto 0,020" 0,5 mm

Estas cifras son sólo orientativas y pueden variar en determinados motores. Consulte una lista de recomendaciones o el manual del fabricante del vehículo para conocer los ajustes de espacios individuales.

La regla general para la distancia entre bujías en motores más antiguos es encendido por bobina 0,025 mil y encendido por magneto 0,018 - 0,020 mil.

Las bujías generalmente están diseñadas para tener una distancia entre chispas que puede ser ajustada por el técnico que instala la bujía, mediante el método simple de doblar ligeramente el electrodo de tierra para acercarlo o alejarlo del electrodo central.

¿Necesita ajustar la configuración de separación de una bujía nueva?

La creencia de que las bujías están correctamente separadas tal como se entregan en su caja de fábrica es sólo parcialmente cierta, como lo demuestra el hecho de que la misma bujía puede especificarse para varios motores diferentes. En realidad, cada motor requerirá un espacio diferente.

La necesidad o no de realizar un ajuste dependerá del motor. Es posible que las bujías nuevas estén preseparadas para un motor V-8, lo que le permitirá instalar las 8 bujías sin cambios. Sin embargo, si se instalan en un motor de 6 cilindros, sería necesario volver a abrir las 6 bujías.

Si está buscando una bujía nueva o usada, consulte nuestra guía de compra de bujías hoy para determinar el mejor producto para su motor.

¿Qué es una galga de espesores de separación de bujías?

Un medidor de separación de bujías es un disco con un borde inclinado o con cables redondos de diámetros precisos. Se utiliza para medir la longitud del espacio entre los electrodos central y de tierra.

Los calibres más simples son una colección de llaves de varios espesores que coinciden con los espacios deseados. Simplemente necesita seguir haciendo ajustes hasta que la llave encaje perfectamente. Con la tecnología de motores actual, que incorpora universalmente encendidos de estado sólido e inyección de combustible computarizada, los espacios utilizados son mucho mayores que en la era de los carburadores y los distribuidores de puntos de ruptura, hasta el punto de que los calibres de las bujías de esa época son demasiado pequeños para medir los espacios. de los coches actuales.

El ajuste de la holgura puede ser bastante crítico y, si está mal ajustado, el motor puede funcionar mal o no funcionar en absoluto. Un espacio estrecho puede generar una chispa demasiado pequeña y débil para encender eficazmente la mezcla de aire y combustible, mientras que un espacio demasiado ancho podría impedir que se dispare una chispa. De cualquier manera, una chispa que sólo de manera intermitente no logra encender la mezcla de aire y combustible puede no ser perceptible directamente, pero se mostrará como una reducción en la potencia del motor y la eficiencia del combustible. Es por eso que debes asegurarte de revisar tus bujías aproximadamente cada 30,000 millas, incluso si has elegido una versión de vida extendida.

Cómo ajustar la configuración de la separación de las bujías

Antes de ajustar la configuración de la separación de la bujía, verifique que esté limpia. Esto es de particular importancia cuando se utilizan bujías usadas, algo común en los motores antiguos y clásicos. Desea evitar introducir residuos en la cámara de combustión del motor o correr el riesgo de que la suciedad debilite la potencia de la chispa de encendido. Recomendamos utilizar un cepillo de alambre y movimientos suaves.

Con la bujía lista y preparada, es hora de usar la galga de espesores para determinar si se requiere un ajuste y en qué medida. Consulte el manual del fabricante para conocer la cifra correcta y selecciónela en la galga de espesores. Pase el medidor entre los electrodos central y de tierra. Si no puede pasar a través del espacio o lo hace sin tocar ambos electrodos, es necesario ajustar el espacio.

Para ajustar la distancia de separación, simplemente doble el electrodo de tierra hacia o alejándolo del electrodo central. Es posible que tengas que hacerlo contra una superficie plana y podrían ser necesarios un par de intentos para conseguir la distancia que deseas.

¿Cuáles son los principales problemas con la configuración de la separación de las bujías?

  1. riesgo de brecha estrecha: la chispa podría ser demasiado débil/pequeña para encender el combustible;
  2. beneficio de brecha estrecha: el enchufe siempre se activa en cada ciclo;
  3. riesgo de gran espacio: es posible que la bujía no se dispare o falle a altas velocidades;
  4. beneficio de gran diferencia: la chispa es fuerte para una combustión limpia.

Una bujía con el espacio adecuado será lo suficientemente ancha como para quemarse, pero no tan ancha como para saltar o fallar a altas velocidades, lo que provocará que el cilindro se arrastre o que el motor comience a traquetear. Si una bujía se ha erosionado, notarás que el electrodo central (protuberancia oscura) era una varilla cilíndrica y el electrodo de tierra superior (como una garra) anteriormente tenía bordes cuadrados.

A medida que el tapón envejece y el metal tanto de la punta como del anzuelo se erosiona, el espacio tenderá a ensancharse. Por lo tanto, los mecánicos experimentados a menudo establecen la separación en las bujías nuevas en la separación mínima recomendada por el fabricante del motor, en lugar de en el centro del rango aceptable especificado, para garantizar una vida útil más larga entre cambios de bujías.

Por otro lado, una brecha mayor produce una chispa "más caliente" o "más espesa" y un encendido más confiable de la mezcla de aire y combustible. Además, una bujía nueva con bordes afilados en el electrodo central generará chispas de manera más confiable que una bujía vieja y erosionada. Como resultado, los mecánicos experimentados también se dan cuenta de que el espacio máximo especificado por el fabricante del motor es el más grande que generará chispas de manera confiable incluso con bujías viejas y, de hecho, será un poco más estrecho de lo necesario para garantizar que se produzcan chispas con bujías nuevas. Posteriormente, es posible ajustar las bujías a una separación extremadamente amplia para un encendido más confiable en aplicaciones de alto rendimiento, a costa de tener que reemplazar o volver a separar las bujías con mucha más frecuencia, tan pronto como la punta comienza a erosionarse.