Par de apriete


El torque es la parte más crítica de la instalación. Una bujía solo puede transferir calor de manera efectiva cuando está completamente asentada en la culata. Las bujías con torsión insuficiente no sellarán ni transferirán el calor de manera efectiva. Apretar demasiado puede distorsionar los sellos internos de las bujías y causar una mala transferencia de calor. una bujía con una transferencia de calor deficiente permitirá que la temperatura del cilindro aumente drásticamente, lo que eventualmente provocará una detonación y daños en la bujía o el motor.

Para garantizar el torque adecuado al instalar las bujías, limpie las roscas en la cabeza y en la bujía, use antiadherente con moderación y no adivine: use una llave dinamométrica.
Sellado a la culata:

La mayoría de las bujías sellan la culata con una arandela metálica hueca que se aplasta ligeramente entre la superficie plana de la culata y la de la bujía, justo por encima de las roscas. Si el torque utilizado para instalar los tapones no es excesivo, la arandela se puede reutilizar cuando se quita y se vuelve a colocar el tapón, aunque esta práctica, estrictamente hablando, no se recomienda y hay arandelas de repuesto disponibles.
Nota:

Apriete siempre las bujías con el par de apriete del fabricante del motor. Si esta información no está disponible, enrosque la bujía con los dedos y luego apriétela entre medio y tres cuartos de vuelta más para las bujías con junta y 1/16 de vuelta para las bujías de asiento cónico/cónico sin junta. Esto es aplicable solo para bujías de 10 mm, 12 mm y 14 mm. Casi todos los automóviles y vehículos comerciales ligeros utilizan bujías de 14 mm.